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最終更新日：2004年５月16日
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ＲＸ−７の２代目前期型トミカである。トミカリミテッドも発売された。 モデルはクローズドボディのＬＩＭＩＴＥＤ仕様だと思われる。
トミカではそのボリューム感が最大の魅力になっている。 大型エアインテークと両端のブリスターフェンダーが実にそれっぽい。 ただ実車はもう少しシャープなラインとなり、トミカ以外のミニカーでも そのシャープさを前面に出しているものが多いが、トミカはそうしなかった。 これは４代目流面系セリカのトミカと同じで、迫力を出すのには むしろうってつけの手法である。トミカはこうした存在感の演出が巧みだ。 実はこのＦＣ型ＲＸ−７のトミカ、１箇所だけトリックが存在する。 後ろのナンバープレート部だが、トミカでは多くのバリエーションで 有るべき部分が車名デカールとなっているのだが、これを分解すると 何とそのパーツの中にナンバープレートが隠されているのだ。
このＦＣ型、歴代のＲＸ−７の中でもとりわけ好きな方が多かった。 私はＲＸ−７であればどの世代も好きだけれど、ＦＣ型で言えば 特に後期モデルの「ブレイズレッド・ＧＴ−Ｘ」が最も憧れだった。 確か後期のＧＴ−ＸはＢＢＳホイールを履いていて、とてもカッコ良かった。 後期では見かける仕様が殆どこのＧＴ−Ｘで、モールの無い最廉価のＧＴ−Ｒや 最上級のＧＴリミテッド・スペシャルエディションなどは殆ど見かけなかった。 また濃いジェイドグリーン色のカブリオレも見ていて好みだった。 車好きとしては一度は運転してみたい車の１種だったが、Ｓ１３型のシルビアや ＡＥ８６と同じく世代的にやや後だったのがとても惜しかった。 今新車で売っていたら多くの２ＢＯＸ車と共に候補になっていたかも知れない。
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