サイト準備中・・・
下記ナビゲーションバーは
デザイン・メニュー検討中につき
まだ正しく機能しません。
現行サイトトップ
 |
|
|
|
 |
|
||
 |
          
|
|
|
 |
|
||
| ■関連リンク |
| ・【78-3】 カローラレビン・ＴＥ７１ ・【78-4】 カローラレビン・ＡＥ８６ |
最終更新日：2004年４月26日
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
金型には３代目ハードトップの最上級仕様車「レビン」が採用された。 この型式は実車がわずか１年少々で廃止となった貴重なものである。
車両形式から「さんまる」と親しまれた、丸っこいスタイルが見事に再現。 ２代目サニーのクーペＧＸに非常によく似たスタイルだが、 こちらの方が抑揚が強く、当時のクラウンとセドリックの関係にも近い雰囲気だ。 絶版通常品は非常に入手が難しく、今手にするとすれば復刻版などに限るが 逆にバンパーやグリルのメッキ塗装によりツヤがある為高級感は上だ。 当時の上級グレードで流行した上部が盛り上がる大型フロントグリルがリアルだ。 そしてそのグリル内に筆記体で掘り起こされた「Levin」エンブレムがカッコいい。
オイルショック後でエンジンパワーは大人しかったそうだが、逆に刺激的なものが無く 丸っこい「さんまる」カローラは子供が見るにはとても親しみやすかった。 またこの時代性からか白は殆ど無く、茶色や黄土色が多かったような気がする。 しかしながら「レビン」に関しては他のハードトップボディを含めあまり見なかった。 多かったのはやはり４ドアセダンとバン(今で言うフィールダー)だっただろうか。 このＴＥ３７レビンに関してはオイルショックのあおりで殆ど売られなかったらしい。 当時のスポーツモデルはむしろスプリンターのクーペ・トレノの方がよく見られた。 実は３代目カローラのレビンは一旦生産中止になった後モデル後半で復活しており 何とボディ形状がハードトップからトレノと同じクーペに変更されていたのである。
| |||||||||||||||||||||||||||
