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| ■関連リンク |
| ・【108-1】 カローラレビン・ＴＥ３７ ・【78-4】 カローラレビン・ＡＥ８６ |
最終更新日：2004年４月26日
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セダン、ワゴン、ＨＴなど数多くのボディがラインナップされていたが トミカでは比較的マイナーなクーペ・レビンのみモデル化されていた。
このクーペ・レビンがトミカになったのは意外だったと感じられる。 金型はヘッドライトの形状から前期のものがモデルになった事が判る。 非常にシャープで車高が低く、当時のトレンドが顕著に現れている。 当時流行した、前後に突き出た黒いウレタンバンパーが本物そっくりだ。 このＴＥ７１トミカだが、歴代レビントミカ中最も入手困難である。 2004年現在、簡単に手に入りそうなものと言えば誕生セットの濃青のみだろう。 サスペンションが利かないワイドタイヤを履いた限定特注は惜しかった。 当時資金不足だった私は白ボディの方を買う事が出来なかったのだ。
この頃の「レビン」名称はあくまでカローラの１グレードとしての役割だった。 つまり「レビン」は当時の「カローラクーペ」の最上級グレード名だったと言う訳である。 このＴＥ７１では全く同じボディでもレビンを名乗らず「カローラクーペ・１.５ＳＲ」とか 更にはベーシックな「カローラクーペ・１.３ＤＸ」なんてものが存在したようだ。 しかし歴代レビンに恥じずエンジンは1600ccのスポーツＤＯＨＣが搭載されていた。 ４代目７０系はとにかく丸目２灯の４ドアセダンの印象が圧倒的に強く 子供の頃確かにクーペも見た事はあったが、おそらく殆どは「レビン」以外だっただろう。 実はＡＥ８６以降でお馴染み「ＧＴ−ＡＰＥＸ」グレードの祖先はこのＴＥ７１後期、 「クーペレビン・ＡＰＥＸ」である。初代セリカＸＸと並んであまり知られてはいない。
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