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・【69-4】 パジェロ初代 ・【30-5】 パジェロ２代目 ・【112-2】 パジェロＪｒ． |
最終更新日：2004年４月20日
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日本では初代からお子様に特に高人気で、３世代続けてトミカになった。 その内の最新３代目ショートボディが実車登場直後に発売されている。
初めは何と実車のモデルチェンジ時に宣伝用として日本製が配られた。 その特別トミカはタイヤの種類など、現在売られている通常品とは若干仕様が違う。 そして一般にトミカとして発売された時も、当初の生産国は「日本」になっていた。 私はその初期版を持っているが、現在売られている中国製通常品と比べ、 ルーフレールとテールランプがボディ同色になっている等の仕様違いがある。 従ってスポーツカー系トミカほどではないが、この初期版トミカは 現在では入手困難で、それなりに珍しがられている存在だ。 この３代目パジェロ、拡販期がちょうどトミカ３０周年の頃だった為 トミカ工場などの記念仕様が数多く発売されたのが特徴だ。
続く２代目ではＲＶ車ブームの勢いに乗り何と年間８万台も売れるヒット車となった。 しかし国内全体が不景気になってから何故か三菱のＲＶ車種は売れ行きを落とし、 更に経営者交代やリコール問題などの影響があったのか、今ではすっかり落ち着いている。 2004年になって、この元祖パジェロの国内生産をどうするかの議論も始まっているらしい。 これは三菱全体の経営再建の為だと言われているが、やはり寂しいものがある。 元々パジェロは一般道でも気軽に楽しめるライトクロカンとして発展してきた。 ところが現在のパジェロは車体が随分と大きくなり、手が出にくくなったかも知れない。 フォルクスワーゲンのゴルフとポロでもそうだが、現在最もパジェロらしいのは パジェロイオの方かも知れない。将来国内版はこちらが中心となるのだろうか？ 日本の車社会をリードしてきた車種の１つだけに、今後どうなるのかとても気になる存在だ。
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