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最終更新日：2003年12月20日
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２色のボディカラーを擁して早くもトミカとなった。 今回はドア開閉アクション無しのフォルム完全再現重視。 その外観上のこだわりは実に多岐にわたっている。
トミカのセダンタイプとしては珍しくドア開閉一切無しとなっている。 その代わりボディラインの再現性は実に見事なもので 各部のプレスライン、タイヤフェンダーをはじめとした絶妙な曲面加工、 シルバーとレッドで塗り分けた大変細かいテールライトの意匠印刷など ３６０円と言う価格でここまで全てを高バランスでこだわり尽くしたモデルは 今までは殆ど無かっただろう。５穴１０mmの大径タイヤもまた何故かよく似合っている。 そしてフロントグリルを見て欲しい。一昔前のトミカではメッシュ模様を プラスチックの成型浮き彫りで再現していた事もあった。 しかしＲＸ−８は成型のように見えて実は全部印刷なのだ。 この細かい格子状メッシュが全て完璧に印刷されているのには本当に驚いた。
今や世界でロータリーエンジンを搭載する車はこのＲＸ−８のみなのだと言う。 マツダは９０年代に史上最強のロータリースポーツ「アンフィニＲＸ−７」を創り上げた。 しかし会社そのものの経営状態が思わしくなくなり、次期ロータリー専用車の 開発、販売は非常に難しいと言われてきた。一時はロータリー絶滅説も浮上した。 しかし、マツダの非常に強いこだわりが高じて、ＲＸ−７以来１０数年振りに 新しい４枚観音開きのセダンボディの車として復活したのである。 しかしドア数こそ４枚であるものの、イメージはＲＸ−７の持つ「走り」を １００％受け継いでいる。この車の実車を見かけるといつも驚かされる。 軽く乾いた、しかし同時に凄みもあるエンジン音が、外から見ているだけなのに 気持ち良い気分になる。同時に子供の頃に憧れていた頃の「自動車」のにおいもする。 とても楽ちんになった現代の多くの自動車とはまた違った魅力を感じるのだ。
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