シルバーのワイドタイヤのもので特注品、約１０００円だったと思う。

当時はまだトミカを集めてそんなに経っていなかったので

過去のスポーツカートミカが手に入った事でとても嬉しかった。

しかし同時期に売られていた白のレースカータイプは１５００円近くもし、

当時まだ学生だった私はお金に余裕が無くて買う事が出来なかった。

その後しばらくの間スタリオンのトミカが増える事はなかったのだが

２００１年の春になって遅れながら６台セットのスポーツカーコレクションを買い、

更にその直後何と購入を断念していたレースカータイプを定価で買う事が出来たのだ。

インパクトを与えるが、不思議とすぐに飽きられ、最後には

希少車、マニアックカーとなってしまう。

最近もアグレッシブな外観だったＧＴＯやＦＴＯが生産中止になっている。

このスタリオンにしても、発売当初はいくつかバリエーションがあり

賑やかであったが、年数が経つとだんだん元気が無くなりバリエーションが縮小、

モデル末期には輸出用の2600ＧＳＲ-ＶＲ１車種のみが売られていたのであった。

このように、過去三菱車には１度もモデルチェンジされず

絶版になる車種が多かった。同じ事は以前の日産車にも見られた。

三菱では例えばスポーティカーのコルディア、４ドアのトレディア、エメロードなどがある。

他に、消滅こそないが車名がよく変わる車種も多かった。

ランサーＥＸがランサーフィオーレに、シャリオがグランディスに、

ギャランΣがギャランとなり、シグマはディアマンテの姉妹車として独立、などなど。

他にもデリカやトッポなど数えたら結構有りそうだ。

またＦＴＯ、ＧＴＯ、ブラボー、アスパイア、イオ、デュークなど

過去にあった１バリエーションや特別仕様車の名前が車名として復活するなど

三菱車にはいろいろないわれのある車種があって面白い。