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| ■関連リンク |
| ・【71-6】 ワゴンＲ初代 |
最終更新日：2003年12月20日
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２代目のワゴンＲも続けてトミカ化されることになった。 モデルはターボ専用のＲＲで、初代を継いで71番で売られている。
ヘッドライトはメッキ仕上げとなり、バックドア開閉アクションも加わった。 また、通常品でも細かい専用ロゴの印刷や、フォグランプの 色挿しも施され、スズキの車らしいスパルタンさがにじみ出ている。 そして、実車の２代目ワゴンＲ・ＲＲは途中で外観の意匠を変えているが このワゴンＲは実車登場の２年以上後の発売なので、マイナーチェンジ後の 顔付きを再現している。バンパーの形からそれを判別する事が出来る。 また、初代で特徴的だった運転席側１ドア、助手席側２ドアの 変則１／２ドアだったのに対して、この２代目のトミカは ごく一般的な４枚ドア仕様を再現している。実車には最初だけ１／２ドアもあった。
２代目だが、見た目の雰囲気はグッと乗用車的に落ち着いていた。 その分より万人受けしたのだが、初代ほどの異端児的雰囲気はあまり無かった。 そして２００３年秋、ワゴンＲは満を持して３代目に世代交代したが 多くのユーザーの期待と予想とは異なり、再び質素路線に返り咲く事となった。 同じ軽ミニバンでダイハツのムーヴやホンダのライフなどが 高い品質感とデザインを前面に売り出しているのとは全く対照的である。 ３代目では走行性能や居住性などを重点的に磨き上げられたと言われるが、 いかにもスズキらしく全体的にはコストを最優先した感じの雰囲気だ。 この戦略は果たして広く一般的に支持されるかどうか、 スズキとしてはある意味大きな賭けを行ったと思われる。 この３代目が成功するか否かによって、将来のスズキ社の運命や 軽自動車全体の運命すら大きく変化するのではと個人的に思っている。
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